全书网第一位死于航天事故的宇航员是谁？
科马罗夫简介
弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫 （俄语： ВладимирМихайлович Комаров;英语：Vladimir Komarov 1927年3月16日 –1967年4月24日），前苏联宇航员，第一名因载人航天遇难的宇航员，也是第一个多次进入太空的苏联宇航员。科马洛夫生于前苏联（现俄罗斯）莫斯科市。
科马罗夫太空遇难的故事
苏联航天科学巨子科罗廖夫逝世一年之后，1967年4月23日，他生前主持研制的“联盟”1号新型宇宙飞船，将宇航员科马罗夫载上太空。但在返回地面时，科马罗夫不幸罹难，是苏联航天史上第一位死于航天事故的宇航员。
“联盟”1号飞船的飞行，原是苏联载人登月计划试验的一部分。在“联盟”1号载人上天前，1966年底苏联曾发射过3艘无人驾驶的“联盟”号试验性飞船。第一艘飞船进入运行轨道后，由于发动机工作不稳定，飞船无法改变方向，也不能脱离运行轨道，后经地面抢救，总算减慢了飞行速度，在返回地面的途中偏离预定轨道，只好用船载专用系统炸毁。第二艘无人飞船在发射时，先是由于运载火箭的自动系统在点火前数秒突然发生故障，停止工作，后虽然点火起飞，但热调节系统突然着火，第三级火箭爆炸而使试验失败。第三艘无人飞船发射和飞行正常，只是在降落过程中进入大气层时前部的隔热板烧穿一个小窟窿，顺利地返回了地面。可见，飞船发射试验并不是一帆风顺的。
1976年4月，苏联有关部门决定，连续发射“联盟”1号和“联盟”2号，让两艘载人飞船在轨道上会合、对接。先发射以“联盟”1号模拟载人登月飞行中绕月球飞行的指令舱，另外再接着发射“联盟”2号飞船作为登月舱，在模拟登月成功之后，验证登月舱中的宇航员通过太空行走，进入指令舱而重返地球。“联盟”1号载人飞船的宇航员是科马罗夫，“联盟”2号飞船的宇航员分别是贝科夫、叶利谢耶夫、赫鲁诺夫。
科马罗夫于1927年3月生于莫斯科。18岁入伍，后来进入军事飞行员学校学习。1960年，33岁的科马罗夫被选入宇航员队伍。短短4年之后，他就乘“上升”号飞船第一次飞上了太空，考察了宇航员在太空的工作能力和相互配合情况，进行了医学生物学实验，研究了太空因素对人体的影响。参加“联盟”1号的飞行使他成为苏联第一个两次进入外太空的宇航员。
1976年4月23日莫斯科时间凌晨3时35分，在一片欢呼声中，科马罗夫乘坐“联盟”1号飞船，从拜科努尔发射场准时发射升空。飞行到第二圈时，科马罗夫报告说：“飞船左边的太阳能电池帆板没有打开，电源供电不足，无线电短波发射机没有工作。姿态稳定系统也受影响，飞船处于不规则运行之中。”科马罗夫是苏联最优秀的宇航员之一，飞行经验丰富。他将飞船的左边朝向太阳，试图打开帆板，但未能成功。到了第五圈时，飞船故障进一步加剧。科马罗夫尽力排除故障，试图启动飞船发动机以稳定飞行，但也没有成功。已经筋疲力尽的科马罗夫在第十圈时，请求睡一觉。经允许后，中断了与地面的通信联络。这时，地面飞控中心的科学家、工程师们也彻夜不眠，忙个不停。他们一方面密切监视“联盟”1号的情况，指挥科马罗夫排除故障，采取紧急措施；另一方面要决定“联盟”2号是否还按计划发射。当时部分人员主张立即下令推迟“联盟”2号飞船的发射，全力抢救“联盟”1号。部分人员则主张飞完第十三圈后再决定。
“联盟”1号飞到第十三圈时，恢复了同地面飞控中心的通信联络。科马罗夫报告说，飞船故障仍未排除，姿态仍不稳定。飞控中心决定，“联盟”2号中止发射，“联盟”1号立即应急返回。
飞控中心技术人员研究了3种可能返回的姿态控制及导航方法，即星座定位、离子定位、手动控制。第二种在日出时不安全，因日出时会出现离子空洞，传感器可能失效。第三种要求宇航员从地平线获得手控方位，但若飞船处在地球阴影时，不易看到地平线，操作也相当困难，而这时返回恰恰是在凌晨。经过慎重研究，飞控中心向科马罗夫发出命令：在第十七圈时，用第二种方式返回。但第十七圈时，调姿失败，未能返回。第十九圈时，科马罗夫手动控制返回，这要求宇航员从地平线获得方位，但在飞船进入地球阴影时，不易看清地平线，操作起来相当困难。科马罗夫利用飞船上的陀螺，控制飞船的平衡，当飞船飞出地球阴影时，地平线出现，他便手动操作修正了飞船的位置。第二天清晨，飞船开始降落，科马罗夫向地面报告，返回发动机已经点火，飞船正脱离飞行轨道，按预定程序踏上返回之路。在地面指挥中心派伊尔–18飞机飞往预定着陆地点的途中，接到报告说，飞船回收舱的降落伞已经打开，科马罗夫已在哈萨克的奥尔斯克以东65公里处着陆，人们都认为科马罗夫会手动操纵飞船安全返回。但当伊尔–18飞机飞抵飞船着陆地点后，却传回了一个不幸的消息：“联盟”1号飞船已在当地时间早上6时24分着陆，飞船在燃烧，现场没有发现宇航员。在事故现场，聚集了许多当地居民，他们目睹宇宙飞船猛烈地冲向地面，降落伞没有打开，着地时听到几声剧烈的爆炸声，看到飞船在火中燃烧。后来在飞船残骸堆中，找到了科马罗夫的遗体。最后清理现场的结论是：宇航员科马罗夫殉难，“联盟”1号飞船烧毁。
科马罗夫为航天事业英勇献身，苏联为他举行了隆重的国葬，骨灰放在克里姆林宫城墙下。197l年8月2日，“阿波罗”15号飞船登月时，美国宇航员带去了一块刻有已故苏美宇航员姓名的铭牌，安放于月球上，其中也包括了科马罗夫的名字。
后来经过证实，造成科马罗夫遇难的事故原因是：飞船回收舱的主降落伞没有打开，备用伞也出了故障，以致飞船以每小时150公里的速度撞向地面。鉴于这次事故的教训，苏联不得不对飞船重新进行审查，并取消了登月飞行计划，经过1年多的改进才于1968年10月再次发射不载人的“联盟”2号。
知识链接
事故调查很快发现，“联盟”1号飞船的降落伞出伞受阻是伞舱内外的压差所致。试图弹出的伞体引起的摩擦阻力使伞挤在了伞舱内无法拉出。为了防止再次发生类似事故，设计部门将伞舱从圆筒形改为锥形，增大了伞舱的空间，对其内表面进行抛光以使伞能更顺利地弹出。
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